In einer Stellungnahme an das Landesverkehrsministerium fordert die Stadt Lohmar verbindliche Lärmgrenzen für besseren Gesundheitsschutz.
FluglärmLohmar fordert strengere Nachtflugregeln und Kernruhezeit am Flughafen Köln/Bonn
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Nächtlicher Fluglärm ist eine starke Belastung für Einwohner Lohmars und anderer Kommunen (Symbolbild).
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Im Streit um die künftigen Nachtflugregelungen am Flughafen Köln/Bonn bezieht die Stadt Lohmar klar Stellung. In der jüngsten Ratssitzung entschieden die Fraktionen mit Ausnahme der AfD einstimmig, drastische Nachbesserungen und eine Kernruhezeit einzufordern. Eine Resolution und Stellungnahme hat die Stadt am Mittwoch, 15. Juli, an das Landesministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr gesendet.
Hintergrund des Konflikts ist ein Antrag des Flughafens Köln/Bonn vom März 2026 auf „Entfristung“ der bestehenden Nachtflugbeschränkungen. Aktuell sind die Lärmschutzauflagen noch bis zum 31. Oktober 2030 befristet. Der Flughafen möchte die bestehenden Regelungen verlängern, nach eigenen Angaben für mehr Planungs- und Investitionssicherheit für den Standort, ansässige Unternehmen und Beschäftigte sowie verlässliche Lärmschutzstandards für die Bevölkerung.
Stadt Lohmar bewertet aktuelles Lärmschutzkonzept als unzureichend
Fluglärm ist für Einwohnerinnen und Einwohner großer Teile des Rhein-Sieg-Kreises ein großes Problem, Lohmar ist eine der am stärksten betroffenen Kommunen. „Der Fluglärm in der Nacht kostet uns alle Lebensenergie und Zeit“, legte die Lohmarer Einwohnerin Claudia Rust in der Ratssitzung dar. Zahlreiche Erkrankungen seien Folgen von Nachtfluglärm. „An Lärm in der Nacht gibt es außerdem keinen nachweisbaren Gewöhnungseffekt. Man hört ihn immer“, betonte Claudia Rust.
In seinem Antrag führt der Flughafen das aktuelle Lärmschutzkonzept aus, welches nach Erfahrungen von betroffenen Bürgerinnen und Bürgern sowie laut Messwerten der Fluglärmkommission jedoch nicht wirksam genug ist. Dazu gehören Betriebsbeschränkungen in der Nacht und lärmarme An- und Abflugverfahren, lärmabhängige Entgelte und die finanzielle Begünstigung moderner, leiserer Flugzeugtypen.
Der Fluglärm in der Nacht kostet uns alle Lebensenergie und Zeit.
Die Resolution und die Stellungnahme aus Lohmar basieren auf einem Schreiben, das Mitglieder der Fluglärmkomission im März dieses Jahres für die betroffenen Kommunen formuliert haben. Nur die AfD stimmte dagegen, mit dem Argument, der Flughafen stelle überzeugend dar, dass er sich bereits um Lärmschutz bemühe.
Der Flughafen verweist auf Berechnungen, nach denen die Lärmfläche seit 1997 um 28 Prozent geschrumpft sei. Die Fluglärmkommission hält mit eigenen Messwerten dagegen: Denen zufolge ist der nächtliche Dauerschallpegel an den lautesten Messstellen seit 2002 nicht etwa gesunken, sondern leicht von 50,9 auf 51,2 Dezibel gestiegen. Messstellen befinden sich im südlichen Teil von Lohmar-Ort, in Siegburg-Stallberg und im nördlichen Troisdorf. Selbst die von der Flughafen GmbH beauftragten schalltechnischen Untersuchungen weisen nach, dass die sogenannte Lärmfläche angestiegen ist; das zeigt die Stadt Lohmar in der von Bürgermeister Matthias Schmitz unterzeichneten Stellungnahme.
Stadt bezeichnet gesundheitliche Belastung für die Menschen in Lohmar als „unzumutbar hoch“
Besonders kritisch sieht die Stadt die „Explosion“ der nächtlichen Passagierflüge, die sich in den vergangenen 15 Jahren nahezu verdreifacht hätten. Die Flughafen GmbH habe angekündigt, Nachtflüge durch höhere Entgelte verringern zu wollen, dies sei nicht passiert. Insgesamt sei keine positive Veränderung des nächtlichen Fluglärms seit Inkrafttreten der Nachtflugbeschränkungen 1997 und des Fluglärmgesetzes 2007 erkennbar. Dies mache deutlich, dass die bisherigen Bemühungen um Lärmminderung nicht zielführend gewesen seien und verschärft werden müssten. Die Belastung der Lohmarer Bevölkerung sei nach wie vor „unzumutbar hoch“.
In ihrer Stellungnahme erkennt die Stadt Lohmar die wirtschaftliche Bedeutung des Flughafens für die Region an, verweist aber auch auf negative Auswirkungen, die der Lärm auf Wohn- und Wirtschaftsstandorte sowie den Tourismus hat. Weiterhin sei der Flughafen in den vergangenen zehn Jahren mit etwa 75 Millionen Euro von der Stadt Köln, Land und Bund unterstützt worden und habe keine Dividenden ausgeschüttet.
Für eine neue Genehmigung formuliert die Stadt Lohmar in ihrer Resolution klare Bedingungen. In einer Kernruhezeit zwischen 0 und 5 Uhr soll der Passagierflugverkehr vollständig untersagt werden. Weiterhin müssten künftige Lärmauflagen klar verbindlich und klar messbar formuliert werden: durch beispielsweise Obergrenzen für Maximalpegel und eine zeitgemäße Kategorisierung der Flugzeugtypen in Lärmklassen. Ziele wie „signifikante Lärmminderung“ müssten klar durch prozentuale Verbesserung pro Jahr und Nennung des Bezugsjahrs definiert werden, diese Fortschritte müssten konsequent überprüft werden.
Zusätzlich fordert die Stadt Lohmar eine neue, unabhängige Studie zu den gesundheitlichen Risiken für die Anwohner, da die Lärmbelastung die WHO-Empfehlungen deutlich übersteige. Eine unbefristete Genehmigung lehnt die Stadt Lohmar generell ab. Nur so könnten auch in Zukunft Anpassungen an neue technische Entwicklungen und Erkenntnisse entschädigungsfrei vorgenommen werden, um die Lärmminderung auf Dauer zu sichern.